De nieuw ontworpen LED-koplamp zijn goed zichtbaar en bieden een aanzienlijk hogere helderheid en een breder verlicht pad.

ø41 mm telescopische vork zorgt voor een betere ophanging.

Het Japanse woord ‘sugomi’ beschrijft de intense energie die een persoon of voorwerp uitstraalt, en waarvan de grootsheid wordt gevoeld door de aanschouwer. Iemand of iets met sugomi boezemt ontzag in en maakt een onuitwisbare indruk, imponeert met zijn postuur of prestaties en dwingt respect af.

Compactere clutch (ø139 mm >> ø125 mm). Als aanvulling op het extreem lichte gevoel aan de hendel, heeft de nieuwe koppeling een breder inzetbereik, waardoor controle wordt vergemakkelijkt.

De Z400 heeft een rijder-vriendelijk karakter, waarbij men een relatief rechte rijpositie heeft met een wijder stuur - wat zorgt voor de ideale zitpositie.

Het lichtgewicht ontwerp van de nieuwe motor en het nieuwe frame, plus de uitgebreide inspanningen om het gewicht te minimaliseren, resulteren in een trekkracht van slechts 167 kg voor de Z400 (3 kg lichter dan de Z300) - en is daarmee de lichtste tweecilindermodellen in zijn klasse.

With both the engine and frame being new, engine placement could also be optimised. The new chassis features a short-wheelbase/long-swingarm design, complemented by a steep caster angle that delivers light, natural handling. The bike’s light weight also contributes to the easy handling and facilitates manoeuvring when off the bike.

De Z400 heeft een trellis frame dat qua ontwerp lijkt op het frame van de Ninja H2. 

Designing the engine from scratch allowed the engine layout to be optimised for size, weight and efficiency. The new engine is comparable in size to that of the 2013-2018 Z250. Numerous weight reduction efforts keep weight to a minimum – despite a larger displacement. The clean design trimmed of any unnecessary items, and the revamped layout enable a slim engine and a cooling system with minimised external piping.

Makkelijk te lezen dashboard, met een analoog-style tachometer en gear indicator.

Displacing 399 cm3, the new engine delivers significantly increased performance compared to its predecessor: 33.4 kW (+4.4 kW vs the 2018 Z300). The higher performance can largely be credited to the new downdraft intake, which is accompanied by a larger airbox offering increased intake efficiency. The increased performance is complemented by a rider-friendly character; the smooth response and abundant low-end torque facilitate throttle control for new and experienced riders alike.

Door de zithoogte van 785mm (met radiaalbanden) en een 30mm smaller zit, is de grond gemakkelijker bereikbaar.

Measuring ø310 mm (the same size as those of the Z1000), the Z400/250’s semi-floating front disc offers sure stopping power. A rigid new front brake master cylinder helps eliminate ineffective (idle) stroke, contributing to controllability, while carefully selected brake hose dimensions and material contribute to brake touch. All models are equipped with ABS and feature the latest ABS unit from Nissin, the most compact and lightweight available.