De sportieve ruit is met een inbussleutel in drie standen verstelbaar, over een bereik van 60 millimeter. De in de windtunnel ontwikkelde vorm zorgt voor goede aerodynamica en extra comfort. Kuip en ruit zijn gemaakt op goede beschutting tegen de wind en het minimaliseren van de turbulenties rond je helm.

Het sportief ogende tweedelige zadel geeft ook de duopassagier een comfortabele zit. De ergonomisch gevormde handgrepen zijn goed bereikbaar geplaatst, zodat degene die achterop zit zich zeker voelt – en dat maakt het ook voor de rijder gemakkelijker om met iemand achterop te rijden. Aan de voorzijde is het zadel in rubbers gemonteerd, zodat minder trillingen worden doorgegeven.

De achtervork heeft net als het frame een opbouw met dubbele ronde buizen. De banaanvormige rechterzijde geeft ruimte aan de uitlaat en vormt met de schuin liggende achterschokdemper een vloeiende lijn naar het hoofdframe. De zijdelings geplaatste schokdemper zit dicht bij het zwaartepunt en creëert bovendien ook ruimte voor de onder het blok geplaatste uitlaatdemper - en draagt zo dubbel bij aan de massacentralisatie.

De benzinetank heeft een hoge voorzijde, wat de massa ook optisch meer naar voren brengt. Vanaf de tankdop loopt de tank in een vloeiende rechte lijn over in het zadel.

De ER-6f heeft standaard ABS aan boord. De compacte ABS-eenheid heeft een moderne, snelle processor voor nauwkeurige afregeling.

Het paralleltwin-concept met 180°-krukas is gekozen vanwege de juiste balans tussen een goede vermogenskarakteristiek en compacte afmetingen. Het blok is getuned op zowel een gebruiksvriendelijk karakter voor dagelijks gebruik als een flinke dosis sensatie bovenin. 

De zitpositie is er helemaal op gemaakt om optimaal controle en vertrouwen te geven. Een ergonomische verhouding van de afstanden tussen stuur, zadel en voetsteunen zorgt voor een natuurlijke, ontspannen zithouding voor rijders van uiteenlopend postuur.

De onder het blok weggewerkte uitlaatdemper heeft een groot volume, zodat wettelijke geluidseisen worden gehaald met behoud van goede prestaties. De uitlaat is afgestemd op extra koppel in het veelgebruikte toerengebied onder de 7.000 toeren. Dat maakt de ER-6f gemakkelijk en dynamisch om te rijden.

Voor snelle afleesbaarheid is er een grote analoge toerenteller met witte LED-verlichting. Daaronder zit een multifunctioneel LCD-scherm met blauwe achtergrondverlichting, waarop snelheidsmeter, benzinemeter, klok, kilometerstand en twee tripmeters te vinden zijn. 

De kuip toont met de diepe sleuven zijn familieverwantschap met de ZZR1400. De grote openingen aan de zijkant helpen mee aan de warmteafvoer en dragen bij aan de sportieve looks. De geïntegreerde richtingaanwijzers zorgen voor een strakke, schone lijn van de sportieve kuip. 

De scherp gelijnde neus met de dubbele multireflector-koplamp geeft de ER-6f een onmiskenbaar Kawasaki-gezicht, met een duidelijke verwantschap met onze Ninja supersport-modellen. De gewelfde vorm van de koplampglazen laat ook hier de aandacht voor detail zien.

Het geheel nieuwe dubbelpijps brugframe is een karakteristiek component van de ER-6f. Niet alleen verantwoordelijk voor de handelbare stuureigenschappen, maar ook een belangrijk element in de lichtvoetige uitstraling van deze sportieve twin. 

Het efficiënte injectiesysteem, de driewegkatalysator en het grote volume van de uitlaatdemper zorgen ervoor dat de ER-6f met zijn schone uitlaatgassen ook aan de strenge Euro3-emissienorm voldoet.

Het uit dubbele ronde buizen opgebouwde frame en de bijbehorende stijlvolle swingarm hebben een stijfheidsverdeling die gericht is op een licht en gemakkelijk stuurkarakter. Het vast gemonteerde motorblok vormt daarbij een wezenlijk element in de totale stijfheid. De vering is comfortabel; dankzij ruime veerwegen kunnen relatief zachte veren worden gebruikt.