Het aanpassen van de instellingen voor het injectiesysteem was nog nooit zo makkelijk als met de speciale stekkerset.  Dankzij de 'plug-and-play'-functionaliteit kan snel, gemakkelijk en zonder stress een andere ECU-mapping worden gekozen.

Het frame en minimalistische bodywork van de KX250F zijn ontworpen met het oog op een compacte rijpositie en verbeterde ergonomie tijdens races.  In combinatie met de nieuwe verstelbare stuurhelften en voetsteunen zorgt dit voor een natuurlijke rijpositie die de rijder in staat stelt de snelheid nog hoger op te voeren.

Met behulp van de verstelbare bevestigingen kunnen de voetsteunen 5 mm lager worden gezet. In de lagere stand ligt het zwaartepunt zowel feitelijk als ook gevoelsmatig lager, waardoor de machine meer stabiliteit en zekerheid biedt.

Het 43mm-gasklephuis is voorzien van een progressieve gasklepverbinding die zorgt voor een vergelijkbare luchtstroom als een FCR-carburateur. Door toepassing van twee gekoppelde assen gaat het gasklephuis sneller open na de 3/8 geopende stand, wat resulteert in een superdirecte respons en een uitstekend vermogensgevoel. Het lichtgewicht gasklephuis weegt slechts half zoveel als een FCR-carburateur, wat een gewichtsbesparing betekent van ca. 600 gram.

Voorvork met schokdemper-unit in de linkervorkpoot en veer in de rechtervorkpoot.

De high-performance zuiger, van hetzelfde type dat ook wordt gebruikt bij Kawasaki's fabrieksmachines, draagt bij aan hogere prestaties over het hele toerenbereik. Een korte mantel, versterkte externe ribben en - uniek op een seriemodel - een 'bridged-box'-onderzijde met een volledig vlakke interne versterking, maken de zuiger lichter en sterker.

De KX FI kalibratie-kit is hetzelfde als de kit die wordt gebruikt door Kawasaki’s fabrieksteams in de VS.  Met deze kit kunnen ervaren crossers het motormanagement zelf al naar gelang hun voorkeur aanpassen (door het herschrijven van de mappings). Ook kunnen ze ritgegevens opslaan en deze later analyseren om de afstelling van het injectiesysteem verder te finetunen.

Doordat de bevestigingspunten onder de swingarm liggen, kan het veersysteem nauwkeuriger worden afgesteld. De tweevoudig instelbare compressie biedt een breed scala aan tuningopties. De zelfsmerende alumite-coating op de cilinderwand vermindert de slijtage en verbetert de schokdemperwerking. 

In aanvulling op de fabrieksteam graphics maken de zwarte alumite velgen, zwarte vorkkappen en nieuwe groene koplampbehuizing de KX250F direct als Kawasaki herkenbaar. Andere elementen die zijn hoge prestatieniveau en merkidentiteit benadrukken zijn de groene alumite coating op de verstelringen van de vering, de groene olievuldop en de groene doppen van het dynamodeksel.

De KX250F is uitgerust met een launch control-systeem dat vergelijkbaar is met het systeem dat op de KX-fabrieksteammachines wordt toegepast.  Met een simpele druk op de knop kunnen rijders een aparte ECU-mapping selecteren die speciaal is afgesteld op efficiënte starts onder gladde omstandigheden.  Deze Launch Control-modus zorgt voor verlating van het ontstekingstijdstip, waardoor de banden meer grip krijgen in situaties met weinig tractie en de rijder zich op zijn lijn kan concentreren.

De 249 cm3 vloeistofgekoelde viertakt-ééncilinder is optimaal getuned voor wedstrijdcrossers: de brede powerband kenmerkt zich door superprestaties in de bovenste toerenregionen, tot hoog in het rode gebied.

Een ultraharde titaniumcoating (uniek in deze klasse) beschermt de vork tegen wrijvingsslijtage.  De zelfsmerende alumite-coating vormt een hard, wrijvingsarm laagje op de buitenbuizen. Dit beschermt het aluminium oppervlak en zorgt door de geringere wrijving voor een soepelere veerwerking.

De nieuwe, in fabrieksteamstijl vormgegeven wave-remschijven voor en achter versterken de sportieve uitstraling en staan garant voor superieure remprestaties en controle. De extragrote 270mm-schijf op het voorwiel zorgt voor een nog verdere verbetering van de controle.

Het lichtgewicht aluminium perimeterframe is samengesteld uit gesmede, geperste en gegoten delen. 

Het stuur is in vier standen verstelbaar zodat de rijder de rijpositie exact op zijn postuur en voorkeuren kan afstemmen.  Een Renthal-stuur met stuurrol in fabrieksteamstyling is standaard.