Het frame is opgebouwd uit twee forse aluminium balken die over het blok heen lopen, waardoor de motor mooi smal tussen de knieën blijft.

Naast de in kleur gespoten zijkoffers en de grotere topkoffer zijn er nog tal van andere praktische accessoires om de toercapaciteiten van de Versys te vergroten. Nieuwe toevoegingen aan de groeiende lijst zijn onder andere een helmslot, LED-mistlampen en een versnellingsindicator.

De nieuwe Versys 1000 heeft vergeleken met zijn voorganger een hardere achterveer (109 N/mm), voor een strakke, gecontroleerde achterzijde. Een handig stelwiel zorgt ervoor dat de veervoorspanning van de achterschokdemper gemakkelijk met de hand kan worden aangepast aan een passagier en/of bagage. Ook de uitgaande demping van de achterschokdemper is instelbaar.

Het slimme ophangsysteem voor de zijkoffers is geïntegreerd in de motor, waardoor de achterzijde er ook bij verwijderde zijkoffers strak uitziet.

Het brede stuur geeft veel controle over de motor, vooral in het krappere werk. De zorgvuldig gekozen kromming geeft een natuurlijke, ontspannen zithouding die comfortabel is bij toeren en de Versys 1000 tegelijk een moeiteloze bochtenvreter maakt!

De royale tankinhoud van 21 liter maakt lange, zorgeloze etappes tussen de tankstops mogelijk.

De lichtgewicht 17-inch-wielen voor en achter dragen bij aan het sportieve, lichtvoetige stuurkarakter en geven een ruime bandenkeuze in zowel sport- als toerbanden. Als standaardmontage heeft de nieuwe Versys 1000 sportieve banden met nadruk op grip en stuureigenschappen.

Dankzij het robuuste vakwerk-achterframe heeft de Versys 1000 een flink laadvermogen, zodat behalve een passagier ook een volledige driedelige kofferset probleemloos kan worden gedragen.

Als accessoire is een ruime topkoffer leverbaar, met bijbehorende drager. Het laadvermogen is vijf kilo, waarbij de inhoud van liefst 47 liter ruimte biedt aan twee integraalhelmen.

Naast een duidelijke analoge toerenteller met sportieve wijzerplaat heeft het dashboard een multifunctioneel LCD-scherm met snelheidsmeter, benzinemeter, kilometerteller, twee dagtellers, klok, gemiddeld en momentaan benzineverbruik, resterende actieradius en een buitentemperatuurmeter. De dashboardfuncties kunnen worden bediend met een handige knop op het stuur, zodat je je handen niet van het stuur hoeft te halen.

De dikke polstering en speciale bekleding van het zadel zorgen voor ongekend zitcomfort op lange ritten.

Deze uit de racerij voortgekomen koppelingstechniek combineert een zogenaamde back-torque limiter (remkoppelbegrenzer) met een veel lichter te bedienen koppelingshendel. 

Grote voorremschijven en nieuw frictiemateriaal voor de remblokken zorgen voor een direct aangrijpende voorrem en veel reserves bij een felle rijstijl. ABS is standaard op alle modellen en zorgt voor een stuk extra zekerheid op slechte en gladde ondergrond.

De fraaie upside-down-voorvork is afgestemd op een uitgebalanceerde vering en demping in uiteenlopende rijomstandigheden op allerlei wegen. Zachtere demping en gewijzigde top-out-veren zorgen voor meer veercomfort. Op beide poten is de veervoorspanning instelbaar, op de rechterpoot kan de uitgaande demping worden versteld.

De ruime, rechte zitpositie geeft niet alleen veel controle, maar ook veel comfort. 

Een middenbok is ‘standaard’, een groot voordeel bij klein onderhoud, bepakken en strak parkeren.

De sportieve vormgeving zorgt voor prima windprotectie en aerodynamica. De dubbele koplamp geeft hem een onmiskenbaar Kawasaki-gezicht en straalt ook de dynamiek en snelheid van de sterke Versys 1000 uit.

De ruit is zonder gereedschap verstelbaar over een bereik van 75 millimeter, zodat iedereen de voor hem of haar optimale stand kan kiezen.

Om de Versys 1000 een zo groot mogelijke funfactor te geven, hebben de ingenieurs voor het meest spannende blok gekozen dat ze erin konden passen: Een zeer sterke 1.043cc-vier-in-lijn. Deze krachtpatser is getuned op een extreem soepele, bullige vermogensafgifte en een gretige gasrespons. Het blok heeft over het hele toerenbereik – en dan vooral onderin en in het middengebied – een berg trekkracht paraat, waarbij het opzwepende inlaatgeluid een extra dimensie geeft aan de onmiddellijke acceleratie bij elke draai aan het gashendel.