DESCRIPTION

DESCRIPTION

Admission Ram-Air

Admission Ram-Air

En complément de l'admission d'air centrale Ram Air, le conduit Ram Air latéral envoie un supplément d'air vers le filtre à air, et contribue de la sorte aux excellentes performances de la ZX-4RR. L'aspect agressif et la sonorité de l'admission contribuent à l'expérience unique que propose le quatre-en-ligne quand il s'exprime pleinement. En outre, ces attributs permettent d'identifier immédiatement la moto comme l'un des modèles Ninja ZX de Kawasaki.

Style Ninja affuté

Style Ninja affuté

Le design de la ZX-4RR est indubitablement Ninja. La grande prise d'air Ram-Air à l'avant, les doubles phares LED agressifs et les couleurs Kawasaki Racing la rendent immédiatement reconnaissable comme un membre du clan sportif de Kawasaki.

Quickshifter Up & Down

Quickshifter Up & Down

Le Kawasaki Quick Shifter (KQS) permet aux pilotes de monter et descendre les vitesses en toute fluidité, sans utiliser l'embrayage, afin de tirer le meilleur parti de la Ninja ZX-4RR.

Modes de conduite intégrés

Modes de conduite intégrés

Des aides à la conduite électroniques avancées sont également disponibles de série. De la sorte, les pilotes pourront exploiter tout le potentiel de la plus récente des Ninja. Grâce aux modes de pilotage intégrés qui associent le KTRC (Kawasaki Traction Control) et les Power Mode avec un choix de quatre modes différents - Sport, Route, Pluie et Rider (Manuel) - le pilote peut facilement choisir le réglage qui convient le mieux aux conditions de conduite et à son style de pilotage. En outre, le système de contrôle de la traction peut être complètement désactivé pour une expérience de conduite encore plus pure.

Écran TFT avec mode circuit

Écran TFT avec mode circuit

Derrière le carénage supérieur se trouve un écran couleur TFT moderne de 4,3 pouces. En plus d'un mode "route" affichant un grand nombre d'informations, l'écran propose un mode "piste" dédié qui affiche uniquement les temps au tour, le rapport engagé et le régime moteur à partir de 10.000 tr/min.

Suspension de haute qualité

Suspension de haute qualité

À l'avant, on trouve une fourche SFF-BP Upside Down de 37 mm et à l'arrière, un amortisseur avec back-link horizontal à résistance progressive. Cet équipement contribue à la tenue de route sportive de la moto. La fourche avant de la Ninja ZX-4RR se voit, en outre, dotée d'une précontrainte du ressort réglable, afin d'offrir davantage d'options de réglage.

Connectivité Smartphone

Connectivité Smartphone

L'application Kawasaki RIDEOLOGY peut être utilisée pour se connecter à un Smartphone afin d'appeler diverses fonctions, comme les données d'un itinéraire GPS ou les informations importantes à propos de la moto.

Position en selle optimale

Position en selle optimale

Grâce aux clip-on relevés et à la bonne protection contre le vent, la position en selle se révèle optimale, des heures durant. Le réservoir étroit améliore, quant à lui, les sensations avec la moto.

Un moteur quatre-en-ligne entièrement nouveau

Un moteur quatre-en-ligne entièrement nouveau

La Ninja ZX-4RR est équipée d'un quatre cylindres de 399 cc de conception entièrement nouvelle et d'une puissance de 77 ch (80 ch avec Ram-Air). Actuellement, la Ninja ZX-4RR est le seul modèle supersport de la catégorie 400 cc équipé d'un moteur quatre cylindres. Le moteur à très haut régime, qui offre une plage d'utilisation de plus de 15.000 tr/min, produit un sonorité comme seul un quatre cylindres haute performance de Kawasaki peut le faire. Un arbre à cames forgé très léger et, entre autres, des pistons en aluminium moulé rendent ces régimes élevés possibles. Un volant d'inertie léger assure, quant à lui, une réactivité excitante du bloc.

Châssis en treillis avec équilibre de la rigidité optimisé

Châssis en treillis avec équilibre de la rigidité optimisé

Développé grâce à une analyse dynamique et avancée du facteur rigidité par Kawasaki, le cadre treillis en acier offre un équilibre parfait entre résistance et flexibilité. Un compromis idéal pour mettre en valeur la maniabilité supérieure et le comportement sportif de la Ninja ZX-4RR.

Class-Leading Engine Performance

Class-Leading Engine Performance

Kawasaki takes 400cc engine performance to a new level, achieving an unprecedented 57 kW (77 PS) of power. The howl of the engine as it revs beyond 15,000 min-1 adds to rider exhilaration. A quick-revving nature and direct throttle response are complemented by a flexible character that offers strong low to mid-range torque for city riding, as well as screaming high-rpm power ideal for sport or track riding.

Des freins puissants

Des freins puissants

Les freins avant font appel à deux disques semi-flottants de 290 mm de diamètre dotés d'étriers monoblocs à montage radial. L'ensemble offre une grande puissance de freinage ainsi qu'une sensation et une réponse excellentes.

World Superbike Inspired Chassis Design

World Superbike Inspired Chassis Design

Key chassis dimensions (centre of gravity position, swingarm pivot position, engine axis positions, caster
angle, etc) were inspired by Kawasaki’s World Superbike Ninja ZX-10RR racer, bringing WorldSBK chassis design thinking to the 400cc class.

Premium Components and Features

Premium Components and Features

Style meets substance with the Ninja ZX-4R’s high-class styling and high-grade package. Aggressive looks are complemented by premium features like TFT colour instrumentation providing clear information, integrated Riding Modes that link traction control and power modes for easy machine setup, and on the ZX-4RR a quick shifter for fast, simple gear changes.

Éclairage entièrement LED

Éclairage entièrement LED

Du phare avant au phare arrière, l'éclairage complet de la Ninja ZX-4RR est à LED.

High-revving Performance

High-revving Performance

With a redline beyond 15,000 rpm indicating its screaming potential, this engine features racing-inspired technology also found on the Ninja ZX-10R. The high revs deliver a distinctive, exhilarating engine sound characteristic of a high-performance Kawasaki In-Line Four.

TECHNOLOGIE

Système KQS (Shifter Kawasaki)

Système KQS (Shifter Kawasaki)

Le shifter Kawasaki KQS (Kawasaki Quick Shifter) est une technologie qui permet de monter et/ou descendre les rapports sans utiliser le levier d'embrayage.

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ABS

ABS

L'ABS (Anti-lock Brake System) assure une performance de freinage idéale en évitant le blocage des roues lors des phases de forte décélération.

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Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale "Back-link"

Suspension arrière horizontale de type "Back-link" propose un amortisseur arrière en position horizontale ce qui contribue à améliorer la centralisation des masses ainsi qu'à l'optimisation de l'espace.

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Connectivité Smartphone

Connectivité Smartphone

Smartphone connectivity contributes to an enhanced motorcycling experience by enabling riders to connect to their motorcycle wirelessly.

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Commande électronique des papillons de gaz

Commande électronique des papillons de gaz

Grâce à la commande électronique des gaz, l'UCE apporte au moteur le dosage idéal de mélange air/carburant.

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Embrayage "Assist & Slipper"

Embrayage "Assist & Slipper"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage "Assist & Slipper" agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d'auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d'embrayage.

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KTRC (3-modes)

KTRC (3-modes)

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s'adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

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Modes de puissance

Modes de puissance

La sélection des Modes de Puissance permet d'ajuster la puissance délivrée par le moteur pour s'adapter au mieux à chaque situation rencontrée.

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Indicateur de Conduite Economique

Indicateur de Conduite Economique

L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.

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