Les freins à disque avant et arrière garantissent un freinage fiable, tandis que l'ABS renforce le sentiment de confiance éprouvé par le pilote.

Comme il n'y a pas besoin d'embrayage - le conducteur n'a qu'à tourner la poignée d'accélérateur - la conduite est considérablement simplifiée, ce qui contribue à rendre l'utilisation plus conviviale pour le pilote.

Les premiers VE de Kawasaki homologués pour une utilisation sur route ouverte sont propulsés par un moteur électrique compact sans balais, qui offre une forte accélération dès l'arrêt et une réponse instantanée à l'accélérateur. Les niveaux de puissance sélectionnables par le pilote contribuent à la confiance de ce dernier, tandis que les caractéristiques uniques des VE telles que l'e-boost et le mode LOOP contribuent à une expérience de conduite des plus agréables. Le moteur électrique, convivial pour le conducteur, est également propre et silencieux.

A l'instar des autres Ninja, la Ninja e-1 est dotée d'un carénage intégral au style séduisant. Il attire irrésistiblement l'oeil et donne l'impression de contempler une machine plus grosse. Cette impression est renforcée par une conception de haute qualité et une très belle finition, qui n'a rien à envier aux motos de catégorie supérieure. L'éclairage à LED contribue à donner à cette machine une image moderne et high-tech.

Avec leurs poids très faible de, respectivement, 140 kilos et 135 kilos, les Ninja et Z e-1 offrent un "packet" extrêmement convivial pour le motard.

Les Kawasaki Ninja e-1 et Z e-1 sont dotées de deux batteries lithium-ion amovibles. Les multiples options de recharge offrent une plus grande flexibilité et facilitent l'utilisation au quotidien. Les deux batteries lithium-ion pèsent chacune 11,5 kilos. La recharge externe* peut se faire en connectant la moto à un chargeur dédié alimenté par une prise de courant domestique 220 V. Il est également possible de retirer les batteries et de les charger séparément. Le temps de charge par batterie est d'environ 3,7 heures pour une recharge complète, 1,6 heure pour une charge partielle (20 % >> 85 %).

*La recharge externe fait référence aux systèmes de recharge qui ne sont pas propres au véhicule lui-même. Le chargeur de batterie (qui reçoit du courant alternatif et le convertit en courant continu nécessaire pour charger les batteries) étant situé à l'extérieur de la moto, il s'agit bien d'une recharge externe.

Grâce au système de régénération, l'énergie cinétique libérée au freinage est récupérée et renvoyée à la batterie lorsque le motard relâche l'accélérateur. Cela contribue à maximiser l'autonomie.

La position de conduite décontractée convient aux pilotes de différents gabarits et s'adapte à un large éventail de situations de conduite, ce qui confère à ces motos électriques un caractère très convivial. La position relativement droite et les repose-pieds légèrement avancés permettent un contrôle optimal et un confort maximal.

Bien que les Ninja e-1 et la Z e-1 soient principalement destinées aux navetteurs, les ingénieurs de Kawasaki ont travaillé dur pour s'assurer qu'elles offrent les sensations de conduite qui font la réputation des motos de la marque. Un équilibre soigneusement étudié entre un comportement prévisible et des niveaux élevés d'agilité assure que même les "e-riders" se passionneront pour leurs trajets quotidiens.

L'écran TFT couleur de 4,3", entièrement digital, confère au tableau de bord un aspect high-tech haut de gamme, tandis que la possibilité de connecter (sans fil) le tableau de bord à un téléphone portable porte l'expérience de conduite à un niveau supérieur.

Outre le mode normal (ROAD), le pilote peut également opter pour un mode à vitesse limitée (ECO). La vitesse maximale en mode ROAD est de 88 km/h (85 km/h pour la Z e-1), tandis que la vitesse maximale en mode ECO est limitée à 64 km/h (62 km/h pour la Z e-1).

Avec l'e-boost, le pilote dispose d'environ 15 secondes de puissance supplémentaire. Lorsqu'il est activé, l'accélération est plus forte et la vitesse maximale est augmentée : 64 km/h >> 75 km/h (ECO), 88 km/h >> 99 km/h* (mode ROAD). [62 km/h >> 72 km/h (ECO), 85 km/h >> 99 km/h* (ROAD) pour la Z e-1].

*La vitesse maximale est limitée à 99 km/h en Europe.

Cette fonction très pratique facilite les manœuvres dans les parkings. Lorsqu'il est activé, l'ouverture de l'accélérateur fait avancer la moto à pas d'homme. La fermeture de l'accélérateur au-delà de "zéro" fait reculer la moto.

Le moteur électrique, propre et silencieux, délivre une puissance de 5,0 kW (max. 9,0 kW). Il offre une réponse rapide et des reprises puissantes à bas régime, ce qui favorise le contrôle et une accélération rapide à partir de l'arrêt.

Sous le couvercle du compartiment à bagages, on trouve un espace de rangement facilement accessible d'une capacité de 5 litres. Il peut accueillir de petits objets comme des gants ou des vêtements de pluie. (max 3 kilos).

Parce que les Ninja et Z e-1 sont animées par un moteur électrique, elles ne produisent aucune émission au roulage.

La partie-cycle est dérivée de celle des motos Ninja/Z400. Kawasaki assure ainsi un comportement routier sûr et prévisible qui inspire confiance. Les Ninja e-1 et Z e-1 sont produites par un constructeur de motos réputé pour sa fiabilité de ses produits. Aussi, les nouvelles motos électriques de Kawasaki offrent-elles la même qualité de construction que toutes les autres Kawasaki.
 
Les Ninja e-1 et Z e-1 font appel à un cadre de type treillis dont la conception est similaire à celle de la Ninja H2, le modèle phare de Kawasaki. L'analyse dynamique avancée de la rigidité signée Kawasaki a été utilisée pour garantir une rigidité optimale pour un poids réduit. Le concept du cadre en treillis contribue de manière significative à l'obtention d'un poids réduit.