La fourche inversée dorée de grand diamètre, avec de nombreux réglages, est complétée par un amortisseur arrière Öhlins S46 pour un confort de pilotage accru et gagner en maniabilité.  La suspension arrière est également équipée d'une molette de réglage de la précharge qui permet d'ajuster facilement les suspensions sans outils.

Le système de freinage avant avec des composants Brembo (disques, étriers, plaquettes) offre une plus grande puissance de freinage et contribue à un contrôle encore plus précis et à une plus grande facilité d'utilisationLes disques avant Brembo de 300 mm de diamètre et les étriers monoblocs à montage radial M4.32 sont complétés par un maître-cylindre Nissin offrant une plus grande puissance de freinage.

La puce Bluetooth intégrée au tableau de bord permet aux pilotes de se connecter à distance à leur moto. L'application pour smartphone "RIDEOLOGY THE APP" permet d'accéder à un certain nombre de fonctionnalités, qui contribue à améliorer l'expérience du pilote.

Les modes de conduite, qui se basent sur le KTRC et les modes de puissance, permettent aux pilotes de régler facilement le contrôle de traction et la puissance délivrée. Les pilotes peuvent choisir entre trois modes (Sport, Route et Pluie) ou un réglage manuel (Rider). En mode Rider, chacune des données peuvent être réglées indépendamment l'une de l'autre.

La Z900 est dotée d’un éclairage entièrement LED : phares avant et arrière, clignotants ainsi que la plaque minéralogique.

Pour assurer un meilleur pilotage, les nouveaux pneumatiques d'origine sont maintenant des Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Le poste de pilotage laisse apparaître pour la première fois un écran TFT multifonctions de 10,9 cm affichant toutes les informations essentielles et permettant au pilote de régler certaines fonctions de la moto connectée par Bluetooth via l'application Kawasaki Rideology pour Smartphones.

Pouvoir choisir entre mode pleine ou faible puissance permet aux pilotes de régler la puissance délivrée en fonction de leurs préférences et des conditions de pilotage. Le mode « Low » limite les performances d’environ 55%.

Alors que les éléments distinctifs du design Sugomi de la Z900 (position légèrement vers l'avant, faible hauteur de selle et boucle arrière relevée) restent inchangés, son style accrocheur bénéficie de nombreuses évolutions qui rendent son design encore plus agressif.

Le contrôle de traction évolué de Kawasaki offre à la fois des performances sportives améliorées et la tranquillité d'esprit nécessaire pour négocier en toute confiance des surfaces à faible adhérence. Trois modes sélectionnables par le pilote offrent des niveaux d'intrusion plus ou moins élevés en fonction de la situation et des préférences du pilote.