L’augmentation de cylindrée obtenue par un diamètre d’alésage supérieur améliore les performances à tous les régimes. Grâce au couple plus élevé à bas et moyen régime, la machine est plus exploitable au quotidien. L’injection gérée par une UCE de haute capacité, la pulvérisation ultra-fine et les corps d’injection plus gros munis de papillons secondaires sont autant de facteurs de souplesse du moteur.
De série sur les versions ZR800A/B, le carénage inférieur accentue le look combatif de la Z800 et, avec les écopes du moteur, participe à son design agressif, quasi organique (en option). Couleur du modèle Z800
Le bloc d’instruments réparti en trois écrans à cristaux liquides comprend un compte-tours à échelle de graduation, une jauge à essence, un affichage de l’autonomie restante et un témoin de conduite économique.
La position de conduite est étudiée pour permettre au conducteur de faire corps avec la machine, ce qui favorise une parfaite maîtrise. La selle redessinée améliore à la fois le confort du pilote et celui du passager. Couleur du modèle Z800
Le motif en « Z » du nouveau feu complète élégamment la ligne très épurée de l’arrière.
Les modèles avec ABS sont équipés d’un bloc ABS Nissin spécial moto, compact et léger. Installé sous la selle du conducteur, il permet d’augmenter l’espace de rangement sous la selle passager.
La tête de fourche compacte est taillée de multiples facettes qui accentuent l’air menaçant de la Z800 – une férocité caractéristique de son nouveau design. Couleur du modèle Z800
Si elle reste très sportive, la Z800 se montre d’un tempérament docile – ce qui en fait une monture conciliante, même pour les néophytes. Sa tenue de route encore plus performante et sa meilleure motricité sur tous types de revêtement routier profitent autant au pilotage sportif qu’à la conduite tranquille.
Les réglages de la fourche inversée, à tubes de 41 mm, ont été adaptés au gain de cylindrée et à la nouvelle rigidité du cadre. Cette fourche est réglable en détente et en précharge. Couleur du modèle Z800
Désormais plus grands (310 mm au lieu de 300 mm), les disques en pétales pincés par des plaquettes en métal fritté renforcent le pouvoir de freinage. Deux étriers à quatre pistons opposés facilitent le dosage du freinage. Couleur du modèle Z800
Les doubles papillons offrent une puissance accrue et une plus grande facilité d'utilisation grâce à l'adoption d'une seconde série de papillons contrôlés par l'ECU.
L'indicateur de conduite économique est un symbole s’affichant sur le tableau de bord pour indiquer un rendement de carburant optimal. Ce symbole incite à conserver le même rythme.
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