Les disques de frein avant et arrière assurent un freinage puissant et un excellent contrôle. Les disques de frein sont à présent de type "pétale", comme sur les grandes KX.

La toute nouvelle carrosserie et les décos "racing" donnent aux nouvelles motos des allures de gagnantes. Les jantes noires en alumite1, les protections de fourche noires et la finition alumite1 bleue des réglages de suspension renforcent le look usine de ces machines.

Le robuste cadre périmétrique en acier permet aux jeunes pilotes d'attaquer au maximum sur la piste.

La KX85 est livrable en deux tailles: la KX85-II possède une roue avant de 19" et une roue arrière de 16", tandis que la KX85-I est équipée d'une roue avant de 17" et d'une roue arrière de 14".

La nouvelle fourche assure un meilleur amortissement et se montre plus résistante, ce qui permet de rouler plus facilement à allure soutenue et contribue à améliorer le confort de marche.

Un nouveau piston basse friction, une nouvelle valve KIPS, et de nombreuses autres améliorations procurent à ces moteurs 2 temps à refroidissement liquide plus de puissance et de couple à tous les régimes.

Le tout nouvel habillage minimaliste, le réservoir plus plat ainsi que la selle plus mince et plus plate ont été conçus pour permettre aux pilotes d'aller vite avec plus de facilité.

Les pilotes ont le choix entre six positions de guidon, pour une position de conduite "sur mesure".

Les modifications apportées à l'amortisseur arrière  rendent la moto plus stable, plus facile à régler et contribuent à réduire le poids.