A Bluetooth chip built into the instrument panel enables riders to connect to their motorcycle wirelessly.  Using the smartphone application “RIDEOLOGY THE APP,” a number of instrument functions can be accessed, contributing to an enhanced motorcycling experience. * A number of functions are available: - Vehicle Info: information such as fuel gauge, odometer, maintenance schedule, etc can be viewed via the smartphone. - Riding Log: route and rpm can be can be viewed via the smartphone. - Telephone notices: when a call, text or mail is received by the smartphone, this is indicated on the instrument display. - General Settings: general instrument display settings (such as preferred units, date, date format, etc) can be adjusted via the smartphone.  

À l'avant, le freinage est confié à deux énormes disques Brembo semi-flottants de 330 mm de diamètre et de 5,5 mm d'épaisseur. 

La Ninja H2 inaugure le tout premier monobras de Kawasaki. 

Par son aspect futuriste, le tableau de bord donne l'impression d'être aux commandes d'un avion de chasse. À portée de main, les commodos facilitent la gestion des modes de pilotage et de l'affichage. 

Le compresseur de la Ninja H2 est l'œuvre des motoristes de la division moto de Kawasaki, lesquels ont été épaulés pour la circonstance par d'autres sociétés du Groupe KHI.

KCMF monitors engine and chassis parameters throughout the corner—from entry, through the apex, to corner exit—modulating brake force and engine power to facilitate smooth transition from acceleration to braking and back again, and to assist riders in tracing their intended line through the corner. On the Ninja H2, KCMF oversees the following systems:
- KTRC (including traction, wheelie and sliding control)
- KLCM
- KIBS (including pitching and corner braking control)
- Kawasaki Engine Brake Control

Par autorisation exceptionnelle, la Ninja H2 a l'honneur d'arborer le « River Mark », l'emblème réservé aux modèles légendaires de la marque depuis ses origines. 

La peinture noire à effet miroir de la Ninja H2 a été spécialement développée par Kawasaki pour les motos. Elle crée une surface très réfléchissante qui accentue encore le design spectaculaire de la machine. 

The use of Bosch’s compact IMU allows an additional layer of precision to be added to the already high-level KTRC, KLCM and KIBS.IMU enables inertia along 6 DOF (degrees of freedom) to be monitored. Acceleration along longitudinal, transverse and vertical axes, plus roll rate and pitch rate are measured.

De ce fait, les réglages sont prévus pour qu'à faible vitesse, l'amortisseur ne pénalise pas la légèreté naturelle de la direction. À grande vitesse en revanche, l'amortissement se durcit pour renforcer la stabilité. 

Les jantes en aluminium coulé ont été spécialement dessinées pour la Ninja H2. 

La Ninja H2 dispose de tout l'éclairage nécessaire à un usage sur route. À l'exception de l'ampoule de plaque minéralogique, tout le reste de l'éclairage est à LED. 

Si, de profil, la Ninja H2 n'adopte pas la posture plongeante de la plupart des supersportives modernes, cela ne doit rien au hasard... 

Tout moteur a besoin de respirer... Par conséquent, il faut non seulement se préoccuper du volume d'air admis, mais aussi de la façon dont il est admis.

The addition of Öhlins’ highly acclaimed TTX shock offers numerous rider benefits:
- Increased rear stability,enhanced cornering performance.
- Excellent damping, increased riding comfort and sportier handling
- Increased rider confidence on circuit.
- Superb feedback from the road.
- More stability at speed, and lane changes executed more easily.
- Around town, the supple suspension absorbs bumps with ease, adding to ride comfort.

L'emploi d'un cadre treillis offre une solution élégante et légère permettant d'obtenir les performances attendues de la partie-cycle d'une machine de circuit. 

Pour préserver la compacité du moteur et sa simplicité, un circuit de graissage unique alimente en huile de refroidissement les organes moteur, le compresseur et la boîte de vitesses. 

New instrument features include bank angle display and max bank angle recording function (possible thanks to the addition of the Inertial Measurement Unit)

Revised “Supercharged” emblem emphasises the even greater power offered by Ninja H2’s supercharged engine.  Colour accents express the specialness of this high-performance engine, while graphics depicting high-velocity intake air being spun around convey a sense of speed.

À l'avant, la fourche racing Kayaba AOS-II fait sa première apparition sur une moto de route. À l'arrière, le mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable procure une excellente stabilité.

L'embrayage hydraulique de grande qualité demande moins d'entretien, tout en préservant le feeling initial du levier. De plus, ses composants Brembo garantissent une progressivité et une douceur remarquables.

Malgré son architecture familière à quatre cylindres en ligne, le bloc de la Ninja H2 regorge de technologies spécialement étudiées pour cette version suralimentée. 

La priorité étant donnée au plaisir de l'accélération et de la vitesse de pointe, la selle n'est proposée qu'en version monoplace. 

Les ingénieurs ont opté pour une boîte à crabots afin d'optimiser la douceur et la rapidité de la sélection. Ce type de boîte se rencontre couramment en MotoGP et en Formule 1 ; celle-ci a été développée avec l'aide du Kawasaki Racing Team. 

La Ninja H2 est la toute première moto Kawasaki à recevoir d'origine un quick shifter.